韓国LCCイースター航空にブーメラン、乗務員に無給休暇取得で倒産危機を克服か？

韓国イースター航空にブーメランか？　乗務員に無給休暇取得で低い失業率に貢献するも若者の体感失業率はＵＰ

韓国の格安航空会社（LCC）イースター航空が倒産危機に直面しているとの報道があった。

※　韓国LCCイースター航空、訪日観光客減少で乗務員に無給休暇取得を要請　Ｎｅｗｓｗｅｅｋ

従前より経営を圧迫するコスト上昇要因があったところに、反日ボイコット運動によって稼ぎ頭であった日本便の縮小を余儀なくされて、止む無く従業員に無給休暇をとらせて経費削減に努めているとのこと。

イースター航空（ボーイング737 MAX 8型機）

韓国が招いている経済危機は、文在寅大統領は日本に責任を転嫁して政治的危機を乗り切ろうとしているが、元々２０１９年第１四半期（１～３月）のGDPは前年比マイナスになっており、第２四半期（４～６月）には政府の歳出拡大策によって辛うじてプラスに転化している。

最大の要因は韓国の輸出が米中貿易戦争の激化に伴い、中国が輸入をしていられない程に窮地に陥っていることから、中国向け輸出が３０％を超えて激減したことが大きく、国際為替では韓国通貨ウォン安が進行したので普通ならば輸出には好影響なはずだったがアドバンテージを活かせなかったことにある。

そこに来てサウジアラビアの油田が何者かにドローン攻撃を受けて、ウォン安も手伝って原油高が酷く、燃料サーチャージの上昇に繋がってＬＣＣ航空会社の経営を圧迫する引き金となった。

将来を見通せる状況で社員の一時自宅待機ならば救いようもあるのだが、景況が好転する見込みは少ない。

給料を払わないにも関わらず、失業者と認定されないために韓国の失業率は表面上決して高くはないが、実際には若者の４分の１がニートとなっており、体感失業率は２５％に達している。

「タコが自分の足を食べて生きている」ような状況にあり、他のＬＣＣ航空会社も含めて今後は倒産続出する恐れがある。

イースター航空の今回の施策は目前に迫ったデフォルトの危機を少しだけ遅らせる効果しかなく、従業員に対してストレスを与えて、破綻した時の衝撃を大きくしそうだ。

「人はパンのみにて生きるものにあらず」と言うが、少なくとも最低の生活を維持出来て初めて思想的自由などの政治的なものにも関心を持つことが可能になる。

直近の株式トレードの結果は次のとおりです。

９月１８日（水）の日経平均株価日足チャートは上下にヒゲを伴う「小陰線」をつくり１１日振りに反落した。

前日の米国株式指標は堅調だったが、利益確定売りに押されて、久しぶりにマイナス圏内に着地した。

このローソク足は失望感と共に相場の下落を暗示している。

日経平225日足チャート2019年9月18日(水)

AOI TYO HDは短い上ヒゲ伴う「陰の大引け坊主（中陰線）」をつくり続落した。

終値で新規引成売買建玉を両建てにして入れて、３月２５日建値７６３円の買建玉が９月２４日が決済期限になるので、余りボラティリティが取れないために上昇下降両方へ反対玉をダブルとして備えとする。

このローソク足は絶望感と共に大幅安を暗示している。

出来高は９９７００株と前日より増加している。

AOI TYO HD日足チャート2019年9月18日(水)

蛇の目は短い下ヒゲを伴う「陰の寄り付き坊主（中陰線）」をつくり反落した。

このローソク足は強い失望感と共に下落一服を暗示している。

出来高は３８４００株と前日より漸減している。

蛇の目日足チャート2019年9月18日(水)

AOI TYO HD６２７（－１１）、蛇の目４０９（－９）の終値で引けた。

低位株・ボロ株ランキング

直近のトレード結果の配置表は下記のとおりです。m(_ _)m

＊日経平均株価 21960.71 -40.61

9月18日（水） 3975 AOI TYO HD 前日終値 638
日付約定株価状態差益当日終値 627
———- 1017 〇* -1950 　　　500株現物株とりまとめ
5月8日 762 〇 -135 　　　100株
3月25日 763 〇 -136 　　　100株
7月3日 689 〇 -62 　　　100株
9月18日 627 〇 0 　　　100株新規引成買建玉約定
9月18日 627 × 0 　　　100株新規引成売建玉約定
8月26日 612 〇 15 　　　100株
8月26日 612 × -15 　　　100株
8月27日 612 × -45 　　　300株
9月損益 0 含み損益 -232800 売5ー 10買